转自：深圳特区报

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深圳新闻网2024年8月29日讯（深圳特区报记者 周元春）如何助力深圳这座“天空之城”低空经济振翅高飞？8月28日，由市政协主办、市政协经济委承办的“委员议事厅”围绕“低空竞速 高质赋能”主题，邀请政协委员、人大代表共同为深圳抢抓低空经济机遇、助力高质量发展支招。市政协副主席王宏彬参加活动。

加快基础设施建设

建好“空中高速公路”

开通无人机航线超207条，建设起降点249个；消费级无人机占全球70%市场份额，工业级无人机占全球50%市场份额，拥有超2500家低空经济相关企业……委员们列举出深圳低空经济的一个个数据，提出深圳已经初步形成低空经济核心竞争力，也为整个科技产业创新赋能，构建起良性运转的创新发展链条，为科技产业升级提供有力支撑。

“低空经济作为一种综合类的、复合型的经济形态，看起来‘飞’在空中，根基却在‘地’上。要实现低空经济腾飞，最关键的是基础设施这个地基要打牢。”宝安区政协委员、宝安日报社副总编辑郑礼军认为，目前许多直升机、无人机起降点都位于CBD或医院类公共建筑顶部，设施还不便利。“要发展好低空经济，就要给城市修建‘空中高速公路’，需要足够多的直升机起降点、停机坪，需要提供飞行服务站、维修基地、充电站，需要更多能通信、数据传输的5G基站。”

郑礼军还建议，抓紧研究出台深圳低空飞行基础设施建设的行业标准，明确低空飞行基础设施的定义、分类、技术要求和标准，比如地面基础设施的选址、设计等要求，信息基础设施的性能指标、兼容性等要求，同时因地制宜、科学规划布局低空飞行基础设施并加快建设。

让更多无人机飞起来

让低空经济更接地气

在宝安区政协常委、深圳市顺恒利科技集团有限公司总裁庞文超看来，空域开放不够、应用场景不足，是制约低空经济飞得更高的两大难题。

庞文超建议，要循序渐进扩大适飞空域面积，让更多无人机飞起来。与此同时，开拓更多应用场景，让低空经济更接地气。“在公共服务领域，积极推动无人机在医疗、应急、交通等方面的应用落地，以提高公共服务效率；在文旅消费领域，探索更多的户外娱乐项目，如无人机表演，空中观光等消费场景，让低空场景从‘小众体验’变成‘大众消费’。”庞文超说。

市人大代表、宝安交通投资集团有限公司副总经理苏毅认为，要让无人机实现有序飞行，做到看得见和管得住，加快构建有效的低空飞行安全服务保障体系成为当务之急。他呼吁加快建设全市范围的低空飞行安全监管一体化平台，集基础网、航路网、通信网、服务网于一体，实现低空资源管理，从航路的审批到飞行申报、飞行监管一条龙服务，如同有了一个低空飞行的“大脑”。

法规政策和资本支持“手拉手”

助推低空经济企业成长

市政协委员、北京市竞天公诚（深圳）律师事务所资深合伙人周璇认为，在完善法律法规层面，国家应针对低空经济制定一部总的上位法，形成“一上位法+地方性法规+多部门规章”的多层次法律体系。深圳可以海纳百川，借鉴其他国家和地区立法经验，用高质量的立法来给低空经济“铺跑道”。

“低空经济要飞得高、飞得远，法规政策和资本的支持要‘手拉手’，共同为其发展助力。”市政协委员、深圳交易集团有限公司董事、财务总监俞浩认为，深圳不仅要拿出积极的政策，还要真金白银来支持这个产业。可发动社会资金共同设立专项基金，为这些企业的成长加上助推器。金融机构也应创新金融产品，让有好点子、好技术的低空经济企业得到发展的及时雨。

市政协委员、深圳通高乐科技有限公司董事长刘晓钰则认为，目前低空经济核心科研仍较薄弱、应继续突破。要继续加强在电动垂直起降飞行器领域的产业布局成都期货配资公司，争取拿下空中交通制高点。

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